高雄港郵輪發展契機與策略，
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，南部綠委們攜手辦公廳會納建議，
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，找出政府配套。(劉宥廷翻攝)
配合政府新南向政策，
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，擴大人流、貨流、金流發展，
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，觀光旅遊業扮演了重要角色，
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，亞太地區郵輪觀光商機大幅提高，
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，郵輪停泊不只能強化港埠功能，
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，大量遊客可帶動港市相關產業經濟發展效益；綠營立委們辦公聽會，
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，傾聽各界意見，
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，找出政府配套。綠委邱志偉指出，近年郵輪旅遊模式為觀光主流，但高雄港外籍郵輪來台觀光人次卻呈現衰退現象，前年有13萬多人次，今年竟大幅下滑剩下4萬多人，衰退幅度高達6成，尤其以陸客來台人次衰退顯著，連帶影響相關觀光、娛樂、旅運產業發展。邱志偉說，除旅遊業者反映簽證限制、入境流程冗長等相當多問題外，旅遊景點及行程缺乏多樣性、競爭力，港務建設、通關動線及硬體設施落後，缺少吸引郵輪停泊相關補助、租稅減免、優惠措施等誘因，都是環環相扣問題。綠委劉世芳認為，高雄港觀光環境仍欠缺完善，周邊建設正緊鑼密鼓進行中，郵輪進出船次遽減，最主要是陸客人數減少，應找出高雄觀光模式的新亮點；建議行程規畫不能像過去集中在單一市場，也不應偏重購物行程，應結合高雄多元文化，中央、地方要一起協助業者找出觀光發展的新商機。麗星郵輪總經理盧冠群表示，台灣原先在亞洲發展郵輪市場居於領先地位，現在卻被沖繩跟越南超越，不僅是陸客來得不夠多，也因亞洲旅客規劃旅遊的時間比較緊迫，最終卡在簽證問題，導致作業時間不足。邱志偉要求，移民署必須在兩周內就郵輪旅客簽證流程簡化、陸客比照國際標準給予免簽待遇等問題和陸委會、交通部、外交部等相關單位開會找出解決配套；另也要探討遊景點的行銷方案、高雄港港務規費費率調整等。(中時)，