投資保護是兩岸都極為重視的議題，
，4月底，
，國台辦才在杭州蕭山召集沿海地區台辦協調處等相關單位，
，交流過往台商糾紛處理案例，
，還要求各地台辦嚴肅積極處理台商投資糾紛案件。
第8次江陳會簽定的兩岸《投保協議》，
，自簽定以來，
，卻形同「具文」，
，至今真正成功解決的棘手案件，實在寥寥無幾。兩岸《投保協議》立意甚佳，但往往台商真正遇到問題時，卻不知所措。許多台商就連協議文中個人對公部門（P2G）爭端解決機制：行政協調、司法、協商、協處及調解5大途徑，怎麼區別、適用，都搞得霧煞煞。
過去幾年來，曾爆發多起台商投資糾紛，包括百腦匯杭州門店與租客的續約風波，還有太平洋百貨隔海喊冤，稱遭到房東要求漲租等不平等對待，現又傳出離奇的維宏深夜強拆案。事實上，隨著兩岸經貿往來密切，台商登陸循各種投資管道，隨時間演變，多少都會延伸出各種投資疑難雜症。
話說回來，兩岸投保協議不僅僅是台商要尋求保障，未來陸資來台若發生問題，也可適用，如何讓這款協議不僅是具文，而有切實的適用性，才對雙邊都有好處。
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交通局長王義川4月初親赴日本川崎重工神戶工廠，
，視察正組裝的捷運綠線車廂。（盧金足攝）
市府交通局表示，
，台中捷運工程進度超前，
，穩定朝2020年底全線通車邁進。（盧金足攝）
台中市長王義川說，
，為後續實車上線測試運轉作業暖身，
，捷運完工開始進入倒數計時階段。（盧金足攝）
台中市捷運綠線工程進度超前！市政府交通局與台北市政府捷運工程局持續密切配合推動捷運綠線工程，
，在安全第一原則下，
，機電、土建工程採平行施作工法，截至今年5月底止，整體工程實際進度64.19%，已超前預定進度，穩定朝向2018年11月底試營運、2020年12月全線正式通車營運目標邁進。交通局長王義川表示，高架橋梁工程完成第一棒土木基礎後，緊接是機電系統也同步進場安裝。其中供電系統已於今年3月率先進場安裝北屯機廠主變電站GIS，其它子系統也將同步展開施工。北市捷運工程局機電工程處為就近監督各項施工作業及確保施工安全與品質，也於5月正式在台中成立工務所。各界引頸期盼的首列捷運電聯車，目前已在日本組裝與測試，在符合相關標準基礎下，年底將運抵台中港，除讓市民更近距離欣賞真正屬於台中的捷運實體電聯車外，也為後續實車上線測試運轉作業暖身，捷運完工開始進入倒數計時階段。另外，位於台灣大道與文心路交通要衝的G9-1、G9-2站，以及水安宮前的G10地下停車場共構工程，已於今年5月31日順利開工，象徵捷運工程進入了新的里程碑。王義川指出，G9-1、G9-2兩處場站位居新市政中心精華地帶，規劃初期即已考量該區位商業活動與都市發展潛力十足，預計今年底完成招商作業準備，引進民間投資，打造國際級複合式商業共構大樓，以運輸導向結合交通與經濟活動，串連週邊商圈，未來除成為台中市商業新地標外，對於活絡捷運綠線運量，將發揮實質助益。此外，隨著捷運高架橋梁工程逐漸完成，為早日還路於民，交通局也規劃分階段拆除捷運沿線施工圍籬，目前已達成第三階段全線雙向拆除累計9.7公里，文心路沿線交通及商業活動已有明顯改善。此外，建國北路及北屯路的圍籬逐步拆除，捷運全線地面交通愈來愈順暢。(中時)，
議員檢視合約，
，發現「資訊園區」的本業是經營地下1-6樓的停車場，
，至於12層樓的3C商城淪為「副業」，
，依照BOT相關條例，
，地方政府只能規範「本業」，
，但對3C商城反而無法可管，
，形同規避。對於三創主體建築為何是停車場？三創數位表示，
，台北資訊園區BOT案的經營模式，原本就和光華數位新天地不同，光華數位新天地是由北市府與建，攤商進駐只需付租金；至於台北資訊園區是以公共建設為本業，商場為附屬事業（即三創數位生活園區），是因顧及本業經營可能虧錢才增加這項，此完全遵照BOT及市府精神辦理。針對外界質疑的空橋，三創指出，該連接三創生活園區及光華數位新天地的空橋，完全是按照光華新天地的攤商要求而興建，何需護航？且由於空橋施工難度高，過去1年多來，三創除了找來專業技師群評估、設計最安全合理之施工方式，也與光華新天地的各自治會，充分討論後，再依法向北市府申請建照動工，預計在今年6月完工。至於空橋完工與開幕營運的先後順序，依三創與北市府簽訂的合約中，並無特別規定及要求。鴻海方面表示，三創生活園區建置的相關數據，已與光華新天地各樓層自治會多次溝通中，都有完整說明，也獲得絕大多數好鄰居認同，鴻海強調，三創生活園區的進駐，將有助於帶動光華商圈人潮，互利互惠。，
菲律賓勞工暨就業部部長日前拜會我國行政院勞委會，
，提出由雇主負擔來台工作的菲勞的相關費用，
，勞委會認為不合理，
，沒有給具體承諾。勞委會職訓局表示，
，菲律賓國內的仲介費不可能由我國雇主負擔，
，如果菲律賓要斷絕人力供應，
，我國還有其他外勞來源國可以選擇。
菲律賓勞工法令規定，
，海外雇主必須負擔菲勞出國的仲介費、簽證費、來回機票和體檢費等，只是早年規定並未落實執行，因此菲律賓日前向勞委會提出由雇主付費的要求，如果不配合，菲律賓可能斷絕對台供應勞工，但我方不接受。
勞委會職訓局組長陳瑞嘉指出，菲律賓應該對他們國內的海外工作仲介業者落實收費，不應該轉嫁給我國雇主，我國無法接受。
陳瑞嘉：『他國外的服務費，不可能由國內這邊來做處理，所以相對的他國外的相關規定，你菲律賓要去落實。』
我國的菲律賓外勞共有九萬多人，包括七萬多的產業外勞和兩萬多的家庭看護工。
陳瑞嘉表示，台灣的外勞薪資比起鄰近的香港、新加坡，仍然有吸引力，如果菲律賓要片面終止勞工來台工作，依循市場機制，還有其他國家可以選擇，我國也持續開發其他的外勞來源國，勞委會要顧及我國雇主的權益。
，
彰化市1間KTV今天凌晨傳出群眾鬥毆事件，
，近百人猛砸1輛銀色轎車，
，警方指出，
，趕到時群眾已散去，
，不過已鎖定特定對象。有網友在臉書粉絲頁「黑色豪門企業」分享照片跟影片指出，
，彰化市金馬路1間KTV今天凌晨傳出鬥毆事件，
，近百人在KTV門口前聚集，
，猛砸1輛銀色轎車，
，而KTV門口也停了20多輛轎車，網友在臉書留言說，當時現場一片混亂，銀色轎車的車窗被砸爛，也有人被打受傷。警方指出，轄區派出所員警凌晨接獲通報，抵達KTV門口時群眾已經散去，兩邊也沒有人報案，不過他們已調閱路口監視器影像以及被砸的轎車車牌號碼循線追查中。警方說明，被砸的轎車車主是1名住在屏東的黃姓男子，但黃男供稱轎車借給友人使用，他們已傳喚黃男的友人到案，同時根據監視器畫面鎖定10多名參與砸車的男子身分，循線追查中。1050427(中央社)，
警方澄清，
，警方要負的責任是嫌犯「墬谷」比「脫逃」還重，
，警方在第一時間就向檢察官回報嫌犯「墬谷」，
，不可能會欺瞞檢方。（陳淑芬攝）
刑事局中部打擊犯罪中心日前押解黃姓嫌犯到山區起槍，
，被質疑黃嫌脫逃警當墜谷，
，欺瞞檢察官。刑事局偵六大隊第一隊長廖劭晃今天表示，
，嫌犯「墬谷」可能涉及戒護不周，
，警方要負的責任比嫌犯「脫逃」還重，
，警方在第一時間就像檢察官回報黃嫌「墜谷」，
，怎麼可能會欺瞞檢察官。廖劭晃澄清指出，他百思不解表示，嫌犯「墜谷」可能涉及警方戒護不周，警方要負的責任比嫌犯「脫逃」還重，「脫逃」是嫌犯主動有惡意的逃逸。警方在第一時間就向檢察官回報黃嫌「墜谷」，怎麼可能因想推卸責任，而當作「脫逃」來欺瞞檢察官。48歲黃俊傑涉槍砲及毒品等多案，因毒品案被逮於1月5日到台中監獄南投分監服刑，2月20日寫信給南投地檢署自白有槍彈藏匿在埔里鎮石坑路山區的工寮，願交出槍彈。檢察官指揮中打第一隊、太平警分局及海巡署共9人在23日借提黃男。主辦的中打第一隊長廖劭晃等一行將黃嫌銬上腳鐐手銬前往關刀山山區取槍，黃嫌在途中一處陡峭坡地墜谷逃逸，警方被質疑黃嫌脫逃，卻當墜谷欺瞞檢察官10小時。廖劭晃今天再度說明，警方在黃嫌在23日傍晚5時30分墬谷，警方高喊詢問黃嫌是否受傷，黃嫌回應未受傷、安全，雙方持續隔天對話。警方在第一時間就以通訊軟體line以電話回報檢察官黃嫌「墜谷」，並向當地警方及消防隊通報救援。廖劭晃說，第一波救援是2名救難人員在晚間11時30分抵達，警方留1人與救援人員在現場搭營過夜，過程中，警方與救難人員雖不見他蹤影，但雙方仍有對話，直到深夜山中下雨，雙方才失去溝通。第二波救援是24日上午8時，有4名救援人員抵達下山谷查看，發現地勢較平坦處，留有1瓶礦泉水及食物，但不見蹤影；承辦檢察官在24日中午12時23分主動打電話關心是否找到黃嫌；第三波救援人員在24日下午1時抵達進行搜尋，仍無所獲，搜尋到當天17時23分因經三波搜尋都沒找到人，警方向檢察官回報「找不到人，人脫逃了」。外傳檢察官將此事列為他案偵案。廖劭晃指出，今天已針對此點向檢察官說明，檢察官回應並未對此事分案偵辦。(中時)，
安徽宣城市到高雄市舉辦旅遊推介會。（張啟芳攝）
外傳大陸將緊縮來台旅客，
，但安徽宣城市副市長張黎勇今天率團到高雄市舉辦旅遊推介會，
，宣示兩岸觀光旅遊交流，
，邀請台灣人民到宣城旅遊，
，高雄市旅行公會監事會主席鄭雪玲、捷利旅行社旅行社經理劉玄嬌及高市府觀光局科長李淑芝等40餘人共同出席交流。張黎勇表示，
，宣城是皖南國際文化旅遊示範區核心區和安徽省旅遊資源大市，
，希望高雄人民能多到宣城「多走動、多交往、多合作」，
，促進雙方觀光旅遊的發展。安徽旅遊發展委員會主任周小紅說，
，宣傳是針對台灣市場專門規畫「春夏秋冬四季旅遊」行程，
，到宣城養生度假正是時候。周小紅說，台灣是安徽省和宣城市的重要旅遊客源市場，台灣遊客到宣城也越來越多，大家在宣城「不見不散」。(中時即時)，
印尼空軍與美國陸戰隊今天起在印尼北蘇拉威西省萬鴉老（Manado），
，展開為期10天的聯合軍事演習，
，以提升雙方戰機聯合作戰的能力。「雅加達環球報」（Jakarta Globe）等媒體報導，
，這項代號為「Cope West」的聯合軍演為期10天，
，將進行至11日。這也是雙方在過去19年雙邊合作以來，
，首度由美軍和印尼空軍進行的「戰機對戰機」演習。這項演習旨在實地訓練雙方戰機作戰能力，
，提升美軍和印尼軍隊在空戰行動上的合作能力。6架美軍陸戰隊的F-18戰機和6架印尼空軍的F-16戰機參與這次演習。美國駐印尼大使館官員麥克菲特爾（Brian McFeeters）指出，
，美國和印尼目前在防務合作上，
，達到前所未有的堅強及全面性。美國以身為印尼在聯合軍演的首要防務夥伴為榮。麥克菲特爾表示，
，在許多領域上，美國是印尼堅實的盟友和熱忱的夥伴，包括在強化印尼的空防上。參與演習的美國陸戰隊官員麥克克隆（Stephen McClune）表示，這項演習不只是要提升作戰技能，也要強化美軍和印尼軍隊的友誼及相互尊重，透過雙邊合作，處理區域議題。另一方面，澳洲外交部長畢紹普（Julie Bishop）日前表示，澳洲正考慮與印尼在南海進行聯合海軍巡航。畢紹普指出，印尼與澳洲上週在峇里島舉行雙邊會議，印尼在會中要求與澳洲執行「聯合海軍巡航」，這與澳洲奉行的「行使自由航行權利」政策一致，未來將考慮聯合印尼在南海巡航。1051102(中央社)，
周二美股漲跌互見，
，台股開低後在台積電(2330)走高，
，金融類股指數翻紅，
，帶動盤中台股翻紅，
，穩在季線之上高檔整理。美國5月消費者信心指數從4月的94.7點降至92.6點，
，創下去年11月後新低。道瓊指數和標普500指數周二下跌，
，那斯達克指數仍收高，
，5月大漲3.6%，在三大指數中表現最佳。周二收盤，道瓊工業指數跌86.02點或0.48%，為17，787.20點。標準普爾500指數跌2.10點。那斯達克指數漲14.55點或0.29%，為4，948.06點。受油價下跌影響，能源股收低0.57%。台股本周上攻至季線8500上下，昨日MSCI調降台股權重尾盤生效，終場小跌0.28點收在8535點，成交量放大到1138億元。雖MSCI調降台股權重，昨天指數最後一筆還拉尾盤，外資買超37億元。歷經昨天爆量換手後，今早盤台股隨亞股開低，台積電(2330)續開高，股王大立光(3008)同步上攻，雙D的群創(3481)、友達(2409)、南亞科(2408)、華亞科(3474)同步上揚，加上聯發科(2454)、矽創(8016)、智原(3035)等IC設計走揚，電子股領軍，配合國泰金(2882)、富邦金(2881)引領金融股指數翻紅，以及紡織等傳產股表現不俗，台股早盤翻紅，維持在8500點以上強勢整理的格局。台積電在本波領先站上季線，本月7日股東會也將成為半導體股最重要的股東會行情指標。(時報資訊)，
林口三井OUTLET人潮爆滿！場內美食街用餐要等上超過半小時以上。（經發局提供）
作家黃智賢剖析，
，為什麼三井outlet讓林口成為生活地獄？(圖/黃智賢臉書)
林口三井OUTLET賣場1月27日開幕以來，
，人潮爆滿！場內人氣商店「KuKuRuZa爆米花」，
，最久得排三個小時，
，美食街用餐也得等上超過半小時以上。場外車潮塞塞塞，
，讓林口原本安靜的住宅區，
，成了車禍和失序不堪的居住地獄。對此亂象，
，作家黃智賢在臉書發文剖析，
，為什麼三井outlet讓林口成為生活地獄？黃智賢指出，汽車停車位遠遠不夠、沿線停車標示和動線太差、公車班次與數量不足、嚴重噪音等4大問題，導致林口成為生活地獄。文中要求三井如果不能控制好停車問題，新北市是不是應該要求三井停止營運？直到徹底解決停車問題為止。
林口因OUTLET成生活地獄？新北交通局駁斥
黃智賢臉書「三井outle」全文：林口三井outlet製造林口交通與噪音地獄號稱是北台灣最大outlet。從1月27日開幕以來，三井outlet讓林口原本安靜的住宅區，因為規劃不良，成了塞車、吵鬧，車禍和失序不堪的居住地獄。三井outlet，百分之百是朱立倫的政績。歷經多次流標，只有三井一家投標，最後這個BOT案子，成功成案。原本林口的居民都期待也祝福這個BOT案，卻不料從事營運開始，卻讓原本林口的居民，深陷居住地獄。因為三井的停車位嚴重不夠，三井引來的遊客開著車子四處流竄，人和車子到處鑽，探進原本靜謐的巷弄間，到處違規停車。林口人原本依賴進出，往來各地和台北的公車，載遊客都不夠了， 林口人根本搶不到公車可以搭。在三井營業時間內的林口人，站在路邊等兩個小時， 可能還上不了公車。因為公車走高速公路，一個蘿蔔一個坑，每部公車可以容納的乘客非常有限， 最後，林口人在寒風中等上2小時也上不了公車。逃不出林口，那就待在林口吧。可是林口陷入比柯文哲主政下的台北市，更恐怖的交通黑暗期，某些路段平均時速10以下。外來遊客的人與車，散溢在幾乎每條街道與巷弄裡，搜尋路邊停車位，最後乾脆違規停車。原本的住宅區空間，完全被三井犧牲了。每條道路跟巷子，全部都停滿了車。你受不了了，只好坐在自己家裡。但你時刻處在驚嚇中。因為指揮交通造成的，平均每幾秒就出現的尖銳哨音，加上時時出現的汽車喇叭聲，和公車左右轉向的答答聲，讓三井附近幾十個社區的林口人，隨時被驚嚇干擾。這樣的噪音和交通黑暗期，難道是朱立倫市長要送給林口的禮物？難道三井outletBOT的環境影響評估，容許對林口產生這樣的影響 ?還是這環境影響評估，根本是隨便做做？也許有人想推拖，說那是因為機場捷運沒蓋好。可是1月27日那時，難道不知道捷運還沒好 ?難道不知道機場捷運可能還要半年才通車?難道不知道機場捷運只是中運量 ?即使機場捷運通車了，到時疏運機場旅客和沿線居民都很難了，還有多少能力輸運三井遊客和血拚客 ?難道不知道設在林口的outlet，停車位本來就要比開在台北市中心的百貨公司多很多?歸根究柢，三井林口outlet，有沒有權利把自己賺錢的快樂，建立在當地居民生活的痛苦上 ?尤其這還是一個建在新北市6.7公頃巨大土地的BOT上 ?不管事停車位，交通規畫和動線，甚至沿途疏導，真沒看過這樣水準的。兩個禮拜了。甚麼時候，三井outlet和市政府，可以展現水準?為什麼三井outlet讓林口成為生活地獄 ?1.汽車停車位遠遠不夠一天如果湧入3萬人，2000個停車位怎麼可能夠 ?2013年招標，原本三井對外宣布2017年營運，現在還提早了。這個BOT，給了6.7公頃土地，設有220家店鋪，三分之一是餐飲，還有一家影城。這樣算一算，請問該準備多少停車位 ？一天如果有3萬遊客進入，請問要準備多少停車位 ?據說因為賣場面積是4萬坪，所以環境影響評估說只要2000個停車位。這會不會太離譜 ?開幕以來， 市府還緊急臨時挖了隔壁的公有地， 弄出6000個停車位， 還是遠遠不夠。所謂「環境影響評估」，照理就是不該影響環境。賣場所帶來的車輛，你要能夠完全吸收。試營運，乃至於開幕以來，停車位嚴重不足， 造成車輛外溢到林口所有街道和巷弄，甚至回堵回高速公路。這就表示你的計劃和評估，不是做得太差，就是虛應故事。一個賣場，該不該設置足以容納所有人潮的停車場 ?如果設置的停車位數量實在太少，以至於造成外來遊客開車在林口到處找停車位，占用林口居民原本的路邊停車場，到處違規停車， 在巷弄內到處鑽，到處找停車位。你為什麼不會覺得這是你的預估失準，能力不足？三井outlet是個BOT案，享用了新北市提供的6.7公頃，幾乎免費的土地。三井如果不能控制好停車問題， 新北市是不是應該要求三井停止營運？直到徹底解決停車問題為止。新北市政府為什麼不能有效的監督三井的營運？6.7公頃的BOT案，土地這麼多，到底是評估錯誤，還是捨不得多花成本蓋停車場 ?2013年招標，原本三井對外宣布2017年營運，現在還提早了。這個BOT， 給你6.7公頃土地，你有220家店鋪，三分之一是餐飲，還有一家影城。這樣算一算，請問你該準備多少停車位 ？一天如果有3萬遊客進入， 請問你要準備多少停車位 ?據說因為賣場面積是4萬坪，所以環境影響評估說只要2000個停車位。這會不會太離譜 ?開幕以來， 市府還緊急臨時挖了隔壁的公有地， 弄出6000個停車位， 還是遠遠不夠。所謂「環境影響評估」，照理就是不該影響環境。賣場所帶來的車輛，你要能夠完全吸收。試營運，乃至於開幕以來，停車位嚴重不足， 造成車輛外溢到林口所有接到和巷弄，甚至回堵回高速公路。這就表示你的計劃和評估，不是做得太差，就是虛應故事。因為林口outlet所需要的停車位，當然絕對比101或是台北市區的百貨公司多。因為林口outlet，號稱是「北部最大」， 這個稱號，挑動了台灣人敏感的神經。這也正是業者的期待。現在的人潮，顯然遠遠超過業者的書面評估。停車位規劃不足，更因為林口outlet的環境和101或台北市的百貨公司不同。在台北市的百貨公司， 四萬坪賣場，可以只要有2000個停車位。可是林口的百貨公司，如果沒有配備4000個停車位以上，根本不足以應付需求。汽車和機車，既然是最重要的的交通工具。來林口outlet的遊客，主要的交通工具，也絕對是汽車和機車。林口附近，從桃園新竹過來，或是從台北來的遊客，多數仍然是以開車為主。而在台北百貨公司，你可以搭捷運，開車或計程車，所以同樣面積的百貨公司，在林口out所需要配備的停車數量，當然要比在台北市多許多。捷運既沒有通車，而就算通車，因為是中運量，也無法紓解遊客。以現場目測和交通雍塞的實況，停車位的規劃，根本明顯遠遠無法滿足需求。2.沿線停車標示和動線太差交通動線規劃一塌糊塗，沿線的交通標示和引導更是一塌糊塗。無法用最簡易的方法， 讓汽車用嘴短的動線進入停車場。當然，因為停車位遠遠不夠，所以動線再好也沒有用。3.公車班次與數量，林口人用都不夠。現有的公車，服務現有的林口居民，都已經力有未逮了。搭公車往來林口和台北，走高速公路，所以一個蘿蔔一個坑，公車班次與數量，林口人用都不夠。現有的公車，服務現有的林口居民，都已經力有未逮了。搭公車往來林口和台北，走高速公路，所以一個蘿蔔一個坑，只有坐位，沒有站位。因為公車班次遠遠趕不上上下班的人數。上下班期間林口居民常常要站在路邊等上一個鐘頭，才可能搭上公車。所以，林口人到台北上下班，如果坐公車，是要花三個小時以上通勤的。原本在上下班時間，就已經是非常痛苦的煎熬了。現在因為三井而新增的瘋狂大量人潮，讓林口人在其他時間，連公車都都別想搭了，真正陷入地獄般生活。事實上，林口居民只要在三井營業時間，根本沒有辦法搭公車到台北，因為公車完全被遊客佔領。從中午以後，林口人已經無法搭公車到台北了。林口人失去了原本到台北的交通工具—公車。怎麼辦？市政府可以坐視不理，不解決公車業者長期無法滿足林口居民，現在更無法疏運outlet遊客的現況嗎？還是說，你只要淡淡說，請林口人耐心等待改善？請耐心等半年後機場捷運通車？可是中運量的機場捷運通車，要輸運機場旅客和沿線居民，都已經非常吃力了，哪裡還有能力，疏運來逛outlet的遊客？林口人已經忍受2個禮拜了，還要忍受多久？4.嚴重的噪音三井製造出來的噪音，把林口推入生活地獄。從早上11點到晚上9點，分秒出現的尖銳哨音、汽車喇叭聲和公車，已經讓林口三井附近的居民，陷入生活地獄。除了交通噪音以外， 因為三井賣場是開放空間，所以附近居民還要被迫聽賣場的廣播聲， 被迫聽賣場的音樂。真是夠了。三井outlet盡到責任了嗎？不能改善嗎 ?任何住宅區可以忍受日夜不停的哨音嗎 ?三井這樣的規劃和營運能力，讓人非常失望。警察和義交為了三井而必須在寒風中站崗，新北市政府為了三井而必須在公有地臨時增設停車位600個。日本人應該是不喜歡打擾別人的，理應是思慮周到的。三井對於環境公害的管理這樣差， 可見三井毫不在意他對於環境和鄰近居民所造成的傷害。三井對林口居民造成這樣大的痛苦和困擾。某些路段，三井每天的營業時間裡，是永無止息的擁塞，和毫無止境的噪音。塞車程度，遠遠超過柯文哲主政下，被罵翻的北市交通。三井在數鈔票，卻讓林口居民承擔三井賺錢的壓力。這樣可以嗎 ?一個賣場，該不該設置足以容納所有人潮的停車場 ?如果設置的停車位數量實在太少，以至於造成外來遊客開車在林口到處找停車位，占用林口居民原本的路邊停車場，到處違規停車， 在巷弄內到處鑽，到處找停車位。你為什麼不會覺得這是你的預估失準，能力不足？三井outlet是個BOT案，享用了新北市提供的6.7公頃，幾乎免費的土地。三井如果不能控制好停車問題， 新北市是不是應該要求三井停止營運？直到徹底解決停車問題為止。新北市政府為什麼不能有效的監督三井的營運？6.7公頃的BOT案，土地這麼多，到底是評估錯誤，還是捨不得多花成本蓋停車場 ?林口人，出門搭不到公車； 開車回家被堵在交流道回不了家； 坐在家裡要忍受噪音；走在巷弄要閃避隨時違規停車的遊客。三井outlet，可是BOT呢 ?林口招誰惹誰了，招來一個地獄般的BOT ?(中時電子報)，
